繼幾個月台北車展前的賞車會之後,突然有機會可以跟991相處30分鐘.
這個號稱完全新的一個世代的911倒底開起來跟997有多大的差異...雖然時間不太多 但是總是可以試一下也不錯
Carrera S , 3.8L 的引擎 馬力有400匹 幾乎跟加了power kit 的997 3.8 GTS 一樣的馬力
實際上開起來,我有總開中置引擎的感覺,因為兩段式進氣系統所以引擎吸氣聲音相當的大聲...或許有許多人會嫌吵!
雖然是後輪傳動的C2s ,但是開起來很像是C4s ,後軸不安定感很少 看來保時捷的工程師在997 GTS 上面所學到的東西不少
因為寬體C2s帶來的安定感介於四輪傳動的過於穩定的感覺 我想這是一個很大的賣點
昨天參加了保時捷兩年一度的Road show 因為ARTC 裡面管制不能拍照,所以請參閱各大媒體的報導!
對於我來說,這是一個難得的機會可以馬上對997的各種型號,配備,選備做一些比較.
平常總是在網路上或是規格上做一些比較,到底差20匹馬力差多少,後驅 四驅開起來有多大不同!
(我是指用力的開,不怕撞到的狀況下)
就算是去試車,台灣展示間最多也只是放一台C2 or C2S 讓你"慢慢"的試車...
The new Porsche 911 Carrera: Tradition meets modernity
World premiere at the 2011 IAA Frankfurt Motor Show
Stuttgart. At 48, the Porsche 911 Carrera is younger than ever: The completely redesigned generation of the sports car icon is stepping into the limelight with its flat, stretched silhouette, exciting contours and precisely designed details, yet from the very first glance it remains unmistakably a 911. True to the 911 tradition, the distinctive Porsche design language with its tendons and muscles exudes power and elegance.
Porsche 的X73 懸吊套件 可以降低20mm ,減震筒應該是BILSTEIN 代工的
這個套件附上引擎腳 996 375 049 90 （查過PET這個原本應該是GT3專用的)
Porsche 的改裝品是不是讓人覺得相當的有信心!
Turbo 跟C4s 的後面那兩支不一樣...
996C2/C4 的定位數據做個參考
車高
